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“1000万内无对手、遥遥朝上、雷冖，你车我拿走了。”尤其是跟着小米汽车的入局，车圈的网红文化愈发严重。然而，媒体过分热衷于放大电车的光环，却忽略了对安全隐患的充分警示，在这场流量盛宴的背后，躲藏的安全挑战才是亟需正视的试验议题。

电车当然率低于油车，还有科学家背书？是本钱布局的罗网

不知谈从什么时候起，“电车自燃率低于燃油车”的不雅念悄然兴起。

宁德时期首创东谈主曾毓群近日示意：“咱们不错让电动汽车发生失火的概率降到千万分之一，而燃油车动怒的比例约莫在万分之一，是以电动汽车不仅在废气排放方面显露更好，在安全性能方面也会显露更佳，比燃油车好一千倍。”

宁德时期首席科学家吴凯也捏不异不雅点，电动车的实质自燃率比燃油车低。

咱们是否思过，这些看似公认的事实，背后能够是本钱的骗局，就像也曾说纯清水对健康有害、如今却努力实践纯清水的农夫山泉一样，本钱的言论连续做事于本人的利益。

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凭借知名度较高的公世东谈主物背书，显耀增强了这类言论的劝服力，使破钞者形成融会偏差，倾向于低估电动车的自燃风险。

油车毁灭因老化，电车年龄轻轻，体格先不可了？

从感性角度分析，混动电车比较传统燃油车，新增了电板组，在增程器油路动怒的基础上，还有电板毁灭的风险。夙昔燃油车自燃多与车辆老化、电路故障相关，这一进程相对慢慢，为车内成员提供了较为充裕的逃生窗口，但电车毁灭后速率极快，要是再赶上荫藏门把手失灵，王人备莫得饱和的逃生时期，因此被戏称为行走的骨灰盒，还养殖出了“思要换车，就把车停在电车驾驭”的梗。

汽车变快消品，破钞者成激流下的叩门砖

此外，插混车型固然攻克了续航惊险，但又未必激发了充电惊险，咱们世俗能在采集上看到“充电5分钟，电量补充至80%”等诸如斯类的宣传，实质上这是针对纯电车型而言。比较之下，插混车型在充电后果上的进展显得小巫见大巫，充电功率连续唯有20kW，而纯电车如故达到了500kW。

插混车型充电后果的滞后，受成本控制、技能等多种身分的胁制，这一短板成为了容易被淡薄的边缘，如并吞款新车发布，包括低、中、高多种版块，但聚光灯下，唯有对戒备版块的展示。

夙昔车马很慢，电视、洗衣机等家电故障巨大罗致连续是修理，然后还能用个十几年，反不雅如今，汽车这一动辄数十万的商品，却步入了快速更替的“快消品”时期，濒临昂贵的维修成本与车辆的快速贬值，以致出现了购置新车比维修旧车更为经济合算的状况。

濒临这一系列用车问题，却鲜少看到媒体报谈，部分原因憎恨于企业高效的公关操作与信息操控，导致真确痛点藏隐于公众视野除外。

然而，你不说，我不说，车企一谈乐呵呵，终末受伤的唯有破钞者。

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