一家低空独角兽倒在了2025年前夜三级电影。

近日，德国电动垂直起降（eVTOL）泛动器明星公司Volocopter在官网崇拜发布公告，公司已向卡尔斯鲁厄地方法院请求启动收歇法子。至此，咱们看到了继Lilium后第二家低空独角兽陨落。

开导于2011年，Volocopter是公共最早的eVTOL状貌之一，亦然公共第一个竣事载东谈主离地的eVTOL。一都走来，Volocopter从一个轻便的机身到屡次试飞，并行将竣事生意化，险些赶在了行业发展的最前沿，却在迈向市集的临了一步倒下了。

（图片来自官网）

此时此刻，Volocopter的故事也给国内风头正劲的低空创业公司敲响警钟。

刚刚，一家低空始祖倒下

在官网先容里，Volocopter把公司称为“魔法发生的地方”（WHERE THE MAGIC HAPPENS）。

伸开剩余87%

这家创业公司有跳跃500名职工，来自于公共60多个国度，居品一经过2000屡次试飞，此前Volocopter称，“在短短十年内，咱们比eVTOL历史上的任何一家公司都走得更远。”

故事要从2011年提及，彼时还在德国西门子职责的斯蒂芬·沃尔夫（Stephan Wolf）萌发了打造一个载东谈主多旋翼泛动器的念念法。为此，他找来儿时的游伴亚历山大·佐塞尔（Alexander Zosel），两东谈主一拍即合，决定创业。Volocopter就这么出身了。

这一年，两位首创东谈主作念出了第一架低空载东谈主泛动机。机翼由16个电动机构成，托起一个由瑜伽球支握的座椅，测试东谈主员坐在座椅上，除了一顶安全帽除外莫得任何留心措施。即是这么一个轻便的器械安装，却奠定了如今空中泛动器的节略造型。

正如公司在先容中说Volocopter创造了航空历史。

而后几年里，Volocopter发展马上。2016 年，Uber发布Uber Elevate狡计，建议了空中出租车成见，公共eVTOL企业数目马上增长。彼时公司的原装 Volocopter 飞机初度取得载东谈主泛动许可，一年后推出了着实进修的居品2X。

亦然在这一年，世界上第一个飞越迪拜的自动驾驶空中出租车出现，恰是来自Volocopter公司。接下来的时期里，Volocopter在新加坡、巴黎等列国接踵测试并推出空中出租车工作。不到10年，团队就完成了从成见到原型机，再到成见机和西席泛动的迭代。

此时，公共eVTOL行业才初见雏形。正如Volocopter在官网中所说，他们是当之无愧的前驱之一。然而，这位行业开拓者却莫得比及2025年的第一缕朝阳。

Volocopter方面暗示，在临时收歇法子期间，业务运营将照常进行。临时收歇不停东谈主当今一经召开了一次职工会议，向职工通报面前情况并恢复关连诉讼法子的初步问题。此外，Tobias Wahl 还启动了投资者经过。

与传统兴味上的收歇计帐不同，五月桃色网有业内东谈主士暗示，Volocopter晓谕收歇更多是为了完成重组，为“拿证上市”作念临了冲刺。只不外Volocopter自开导以来一都高光，却倒在了2024年的临了几天，依然令东谈主唏嘘。

曾估值140亿，为何走向收歇？

曾几何时，Volocopter是被一众资方追捧的明星状貌。2013年，也即是公司开导的第二年，Volocopter就取得了50万欧元的种子轮融资，而后融资要领虽不算激进，却一直有着大量有名投资方支握。

包括戴姆勒、英特尔、祥瑞控股、日本三井住友保障集团、MS&AD风投公司、Translink成本公司、贝莱德、Avala Capital、Atlantia S.p.A.、德国大陆集团、日本电报电话、东京世纪公司、韩国WP Investment以及沙特NEOM等等。

（Volocopter的融合伙伴和投资者）

其中在2019年，祥瑞与疾驰联手领投Volocopter的5000万欧元C轮融资。在而后的时期里，Volocopter险些每年都能拿到一笔大额融资，临了一轮融资中，公司投前估值一度达到19亿好意思元（约140亿东谈主民币），踏进独角兽行列。

Volocopter在收歇公告中说，“以前，无数胜仗的融资轮次推动了公司的发展和运营。”然而，这些资金没能支握Volocopter走到临了一步。

公告称，Volocopter是业内花消率最低的公司之一，在极其贫寒的金融环境中胜仗运营。尽管最近进行了密集的筹款职责，但仍然无法找到可行的处理决策在收歇法子之外防守平淡运营。

事实上，资金问题早在一年前就一经解析。2024年4月底，Volocopter被曝出资金缺少，因此请求1亿欧元的贷款，向德国州政府和联邦政府寻求贷款担保，却莫得得到政府支握。仅仅侥幸的是，很快公司就拿到了一笔未公开的融资，才让这场危险暂时缓解。

然而来到11月，Volocopter的资金问题还莫得处理。彼时老推进启动和Volocopter洽谈，狡计牵头一支投资财团通过注资9500万好意思元的形状，拿到Volocopter 85%的控股权，同期幸免其收歇。只不外，这一狡计最终也没能引申。

时于本日，Volocopter的现款流一经耗尽，现任CEO、来自空客的Dirk Hoke也建议离职，并将在本年2月底离开。

固然Volocopter在公告中强调公司的资金花消少于同业，但eVTOL于今仍不是一个进修市集，前期研发需要大量烧钱，后期生意化落地还不恢弘，加上欧洲对这一畛域的支握较为保守，策略监管也相对较严，要着实扭转困局约略并阻截易。

在此之前，公司想象参预生意化的VoloCity一经到了临了关头，并在多个国度完成一系列载东谈主泛动测试。眼看就要胜仗，却由于没能实时取得飞机型号认证，导致巴黎奥运会期间的测试运营被动取消，关于存一火关头的Volocopter来说是一场不小的打击。

这亦然Volocopter濒临的一浩劫题，曾有业内东谈主士判断，Volocopter距离进入市集竣事造血只差取得飞机型号认证，而VoloCity没能得手进入市集，也不可幸免地影响了公司的生意狡计和资金回笼程度。

Volocopter也许没能赶上时间最大的浪花。在它晓谕收歇的这一年里，世界另一头的中国和好意思国，eVTOL正发展得吵吵闹闹，而Volocopter却从前驱酿成了先烈。

低空产业席卷创投圈

警钟长鸣

无独到偶，德国另一家明星eVTOL公司Lilium也向法院提交了收歇请求。

Lilium开导于2015年，首创东谈主丹尼尔·维甘德相通是一位有着“飞天”梦念念的后生。这家初创公司曾被称为“泛动汽车界的特斯拉”，开导不到10年一经累计完成了10多轮融资，金额高达15亿好意思元（约108亿元东谈主民币），其中包括腾讯投资前后参预的5.7亿好意思元资金。

2021年9月，Lilium与荒谬地方收购公司Qell Acquisition Corp完成兼并，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业，彼时一度风头无两。然而三年后，Lilium仍逃不外资金链断裂的危险。

日本少妇

两家明星企业陨落，约略也为火爆一时的行业敲响了警钟。放眼国表里，eVTOL赛谈乃至低空经济仍濒临着不少窘境。

最初在技艺层面，尽管不绝有新址品问世，但包括电板技艺、泛动限度和能源系统等各方面技艺还不算进修；而当作最近几年内出身并马上发展的新业态，国表里低空经济基础设施搭定都尚处于蛮荒阶段，还需要很长一段时期发展。

还有行业深广缅念念的问题生意化。进一步看Volocopter和Lilium的资历不难发现，尽管导致其收歇的径直身分是资金链断裂，但不成找到握续性的生意模式才是根柢原因。

这一窘境险些存在于通盘eVTOL公司身上。eVTOL生意落地所需的“适航认证”、泛动器不菲造价导致的高成本、消费场景稀缺等等，一系列问题都死心了这个行业大范畴生意化的要领。

“面前，国表里莫得任何一家eVTOL公司能够明确看到可握续的生意化，也莫得任何一个国度能够竣事大范畴生意化愚弄。”一位永远缓和低空经济的投资东谈主暗示。这也意味着，在此之前仍然需要一级市集大量的资金注入。

另一边，一场融资竞赛仍在进行。咱们把视线收归国内，刚刚以前的2024年被称为低空经济元年， 截止10月底，有20多家无东谈主机及eVTOL企业取得超30起融资，其中快要一半融资上亿元。沃兰特、峰飞航空、小鹏汇天、时的科技、沃飞漫空等一批明星初创公司火爆，世界各大城市也纷纷争抢“低空经济第一城”。

喧嚣之下，警钟长鸣。

eVTOL出身之初，一群理念念想法者期待“每个东谈主都能像鸟一样升起”三级电影，但这次此刻，更要保握敬畏，保证我方不从高空陨落。科技探索历来是一场漫长的征程。

发布于：北京市