【我从下层来】
红色船体、白色表层建筑、长长桅杆。在代表团驻地勾引，天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东代表，拿出一个汽船模子。
“这可不一般，它的原型是国内首创的自主伴航拖轮‘津港轮36’，身上搭载着咱们研发的海上智驾系统。”成卫东代表向记者先容：“旧年，天津港终昭彰在拖轮驾驶时期当中的无东谈主自动驾驶，将前沿时期从陆地拓展到海上。”
在天津港职责20多年的成卫东代表一直力图于时期攻关立异，鼓舞口岸数字化、灵敏化、绿色化转型。2024年，他积极调研捕快，与一线产业工东谈主真切相似，将汇聚到的看法思法诈欺到团队时期立异中，辅导劳模职责室成员从业务需求来源，完成了“哈工牵引车供电系统雠校”等时期立异15项。
汤唯车震“东谈主工智能快速发展，天津港抢抓机遇、积极手脚，研发了口岸大模子（PortGPT）。手脚天津港东谈主工智能稽察师的组长，我有幸参与其中，同期又深感职守之重。”成卫东代表坦言，刚运转构兵时“有些冗忙”。为此，他特意报考东谈主社部授权开设的“东谈主工智能稽察师”培训班，历程几个月系统学习，迟缓掌捏了东谈主工智能稽察师的基本手段，了解了操作样式和主要职责实质，并对传统产业工东谈主奈何终了自己上风与前沿科技相交融有了新意志。
“口岸行业转型升级，产业工东谈主也得转型升级。咱们要抑遏练成过硬技艺，为打造寰宇一流口岸孝顺力量。”成卫东代表谈话刚烈。
（本报记者 杨桐彤）勾引