（原标题：中国汽车入口小黑屋 调教，大降近30%！乘联会发声！）

汤唯车震

在中国汽车出口执续增长的同期，入口车的数据却呈现下滑趋势。

荟萃3年负增长

公开数据深切，2024年1—11月中国汽车入口64万台，同比下落11%。其中，11月入口汽车6万台，同比下落27%，环比10月增长38%。

据悉小黑屋 调教，跟着中国汽车品牌的崛起和国际品牌在中国市集原土化的加快，近几年中国汽车入口执续低迷，已荟萃三年呈现负增长情状。

从入口车的国别上来看，2024年1—11月，中国从国外入口车数目最高的是日本，达到193016辆，其次是德国，达到179331辆，第三名为好意思国，达到99970辆。

此外，中国从斯洛伐克、英国、瑞典、奥地利、匈牙利、墨西哥、韩国入口的汽车数目也居于前线。

从入口的车型上来看，2024年，乘用车在入口车中占据主导地位，达到98%的占比。具体来说，2024年1—11月，入口轿车数目达到27.2万台、占比43%，入口四驱SUV达到21.1万台、占比34%，而新动力车的未列名纯真车入口1.6万台、占比2.5%。

新动力汽车方面，1—11月入口乘用车新动力入口占比达到5%，较客岁有小幅下落。

报关单价下落

此外，在汽车市集“价钱战”愈演愈烈的布景下，入口汽车的价钱也遇到了波动。

从最近10年的合座情况看，入口汽车报关单价呈现高潮趋势，从2015年到2024年年头，入口汽车报关单价已从25.21万元提高到40.46万元。

谈判词，海关统计数据深切，继本年3月份入口汽车报关均价初度低于2023年平均报关单价后，报关单价下落的趋势基本一直不时到咫尺。

宇宙乘用车市集信息联席会书记长崔东树示意，跟着中国汽车产业的束缚纷乱，电动化转型改换了市集需求结构，燃油车需求执续萎缩，入口燃油车需求也出现彰着下落。跟着国际关系的束缚复杂，还是要未雨策划诞生更多的复杂的入口形状，保管入口车合理范畴。

校对：李凌锋小黑屋 调教