（8月5日《中邦交通报》版面截图）

       沪皖同港构建自主可控汽车物流供应链体系

       联动接卸 江海直达

站在安徽芜湖港船埠向远方远眺，一辆辆静待装船“出海”的整车汇注滚装船埠堆场，在沪皖“联动接卸”海关监管新模式护航下，这批车辆无需转关申诉，便不错一皆顺江而下，历程上海港洋山港区远渡重洋。　　

频年来，安徽实施“向海而兴，借船出海”发展计谋，充分发挥境内长江、江淮运河上风，统筹发展江海直达、江海联运等运输组织模式，加盟上海组合港，深度融入长三角港航一体化发展，充分整合沪皖港航资源，加强联运互助。

扬弃2023年年底，安徽绽开集装箱航路64条，基本酿成“双通说念达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新方法，构建起自主可控的汽车物流供应链体系，助力“安徽造”增强中枢竞争力。

共舱解决提高船舶装载率韩国三级片

居中靠东，沿江通海。安徽是长三角经济区的迫切构成部分，内拥长江黄金水说念，外承沿海地区经济发射，具有后天不良的发展条款。　　

2021年3月，上海港洋山港区与安徽芜湖港之间运转“联动接卸”海关监管模式，已毕一次申诉、一次检查、一次放行；2022年2月，芜湖—上海洋山航路施行共舱解决模式，港口功课成果、船舶装载率、计算准点率等大幅普及；2023年6月，合肥港—上海港ICT直航业务运转，助力皖货皖运、皖货水运……　　

频年来，五月桃色网安徽打造芜湖至上海定约直达航路，合芜、皖江小支线省内水上穿梭巴士航路，酿成“一核两翼”集装箱运输体系，已毕芜湖至上海港整个集装箱港区“点到点”全袒护，芜湖至上海集装箱中转成果普及1倍，长江、淮河流域企业物流资本每箱分离诽谤800元、1000元。　　

为全面激动沪皖同港化发展，安徽转换海关监管新模式，沿江五市一类水运港口和合肥港均与上海港洋山港区配置“联动接卸”海关监管模式，减少申诉及放行各1次，省俭通关本事1到2天，大幅提高港口通关成果，携带“安徽造”外贸集装箱货品“公转水”，切实诽谤企业物流资本。沪皖互助诞生“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱皆集管事中心，打造芜湖—上海洋山、芜湖—外高桥航路共舱解决模式。　　

“咱们通过支线舱位分享、‘五定班轮’、点对点靠港、空箱前置等模式，统筹颐养芜湖至上海支线货源和运力资源。”安徽港航物流有限公司总司理王干先容，依托沪皖航路共舱解决，船舶装载率提高到85％，企业运输用度着落近20％，船舶计算准点率达100％，运力参预着落30％以上，船舶待港本事裁汰至24小时。

“畴前咱们的家具运到上海港，只可通过集卡公路直拖的款式，物流资本高。2023年以来，合肥港绽开了直达上海的集装箱航路，当今咱们通过合沪直达航路最快55小时就能到上海港，每标箱冒失能精打细算运脚1000元傍边。”合饶沃的电雪柜有限公司计算物流部老成东说念主孙劲说。

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整合伙源诽谤汽车“出海”资本

日前，满载着奇瑞汽车整车和TCL电器、海尔洗衣机等货品的货轮从芜湖港出发，赶赴上海港洋山港区，货品随后换乘外贸滚装船远赴国外。　　

频年来，安徽以省内芜湖港、安庆港滚装船埠为起初，通过上海、太仓等要津海港连结国际滚装航路班轮，压缩省内商品车出口全程物流本事，诽谤车企外贸出口物流资本。本年上半年，安徽省港口完成滚装汽车否认量18万辆，以水路集装箱款式运输汽车29.9万辆，同比增长48％。　　

安徽绽开省内芜湖港、安庆港内河滚装运输航路，与上海港等要津海港已毕江海直达，打造国际滚装运输船队，构筑国际物流新通说念，助力奇瑞、江汽汽车出口。安徽省港航集团、奇瑞汽车和江汽集团共同成立安徽航瑞国际滚装运输有限公司，分批投建10艘7000至9000车位远洋滚装船舶，配置可靠、壮健、安全的滚装运输体系，有用增强安徽省车企国际竞争力。　　

2023年2月，在自有船舶建造托福前的运力空白期，安徽航瑞国际滚装运输有限公司通过租船运营模式绽开了中国至墨西哥远洋滚装航路，单车海运出口费诽谤28好意思元，单航次可为出口车企诽谤物流资本9.8万好意思元。　　

凭借壮健的班期和高效的装卸成果，墨西哥滚装航路非股东车企货源合手续拓展，已袒护上汽、福特、比亚迪、宇通等企业。本年以来，该航路累计开行9个出口航次，完成整车运输1.3万辆。　　

为汇聚港航产业优质资源，安徽省港航集团积极对接上海、宁波、大连等国内滚装要津港以及墨西哥马萨特兰港、智利圣安东尼奥港等国外港口，为启运港、标的港船舶靠港功课争取费率优惠；造访中远海特、招商滚装、耐久物流等国内滚装船公司，研究新加坡、英国等国外船东，拓展运力租借、航路共舱等业务互助，增强我国汽车滚装运输保险智力。

（源流：《中邦交通报》 于奕童韩国三级片，司武国 ；图自：省港航集团）